Uso e Manutenção de Acoplamento Hidráulico de Velocidade Variável

1. Inspeção pré-inicialização

(1) Verifique o medidor de nível de óleo para confirmar se o nível de óleo está adequado;

(2) Verifique se oacoplamento de fluido de velocidade variável e os dutos mais frios estão conectados corretamente;

(3) Verifique se a fiação elétrica de cada instrumento está conectada corretamente;

(4) Verifique se o acoplamento de ligação em ambos os lados e a tampa protetora estão instalados corretamente;

(5) Verifique se o nível de óleo noacoplamento hidráulico de velocidade variável tanque de óleo é adequado. Quando a temperatura do óleo estiver abaixo de 5 ℃, é necessário um aquecedor elétrico para aquecer o óleo de trabalho;

(6) Verifique se o tubo de acoplamento está ajustado para o dispositivo de menor velocidade.

2. Correr

(1) Oacoplamento hidráulico de velocidade variável está equipado com um atuador elétrico, que é operado manualmente. Atuadores elétricos operados manualmente ou controlados automaticamente são usados ​​para ajustar a posição do tubo, alterar o volume de enchimento na câmara de acoplamento e, assim, alterar a velocidade de saída e o torque do acoplamento.

(2) Oacoplamento hidráulico de velocidade variável tem a velocidade mais baixa quando o tubo está totalmente inserido (posição 0%), a velocidade mais alta (até a velocidade nominal e a potência nominal) quando o tubo está totalmente puxado para fora (posição 100%). Ao ajustar a abertura do tubo de 0% a 100%, a velocidade não deve ser muito rápida, geralmente dentro de 25 segundos.

(3) A faixa de velocidade do acoplamento hidráulico de velocidade variável varia dependendo da máquina de trabalho. Combinado com máquinas centrífugas, com uma faixa de velocidade de 1-1/5, e combinado com máquinas de torque constante, com uma faixa de velocidade de 1-1/3.

(4)O acoplamento hidráulico de velocidade variável é combinado com máquinas centrífugas e sua condição de aquecimento máximo está na relação de velocidade i = 0,66 ponto. A perda máxima de potência de aquecimento é de cerca de 15% da potência nominal do motor. Portanto, é aconselhável evitar trabalhos de longo prazo perto do ponto de calor máximo durante o uso.

(5) As máquinas de torque constante são equipadas com umacoplamento de velocidade variável, e a razão de velocidade i é igual à eficiência. Ou seja, quanto maior a regulagem de velocidade, maior a perda de potência e geração de calor. Portanto, o controle de velocidade de máquinas de torque constante equipadas com umacoplamento hidráulico de velocidade variável não deve ser muito grande, especialmente ao trabalhar em taxas de alta velocidade por um longo tempo.

(6) Quando a velocidade de saída doacoplamento hidráulico de velocidade variável é muito baixo, ou seja, quando a posição do tubo está próxima de 0%, pode haver um ruído que não havia aparecido antes durante a faixa normal de operação. Isso se deve ao"efeito de apito"causada pelo encontro entre o tubo e o orifício de drenagem de óleo na borda externa da roda da bomba. Se esta situação ocorrer, basta levantar um pouco a posição do tubo para liberá-lo, o que não é uma falha da máquina.

(7) Verifique se a temperatura do óleo e a pressão do óleo doacoplamento hidráulico de velocidade variável são normais a qualquer momento durante a operação. Se alguma anormalidade for encontrada, a causa deve ser identificada e prontamente resolvida.

3. Reparação e manutenção

(1) Verifique regularmente o nível de óleo no tanque de combustível e adicione óleo em tempo hábil;

(2) Após as primeiras 500 horas de operação, o filtro do tubo de sucção de óleo deve ser removido e limpo;

(3) Realizar manutenção em conjunto com o desligamento da máquina em funcionamento e limpar regularmente a bomba de abastecimento de óleo e o filtro;

(4) Verifique regularmente a qualidade do óleo e substitua o óleo de trabalho qualificado em tempo hábil;

(5) Para drenar o óleo interno do acoplamento, desparafuse os bujões do orifício de drenagem de óleo nas extremidades de entrada e saída da caixa ou carregue uma válvula de fechamento no orifício de drenagem de óleo.